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新一代奥迪Q5将四轮潮与电子控制连接起来

作者:365bet在线体育发布时间:2019-05-13 21:19

随着新一代奥迪Q5的推出,Tosen差速器的机械忠诚度始终能够摆脱电子控制的潮流。
今天我们去看多张图片来谈谈新款Q5 QuattroUltra四轮车带电子控制的离合器,事实上,新一代(第二代)Q5并不是真正的第一个系统。
首先要测试的是新A4 Allroad。
该系统分为前轮驱动和四轮驱动两种模式,并采用电控四轮驱动。当然,官方的解释是它在燃料消耗方面更有效率(嗯,每100公里节省0)。
3L)。
还有一个正式声称该系统的性能与德国的性能不可比。
换句话说,这种四轮驱动系统分为两部分:电控离合器中央差速器和电子控制离合器后差速器。通过若干电控制器检测车体的状态,并且电子控制的相应中央离合器被通知电子控制的中央离合器。Torusen差速电子控制离合器差速器的核心部件包括爪式离合器,排量,分离臂,锁定杆和机电动作。
在当前的操作模式中,中央差速器脱离离合器并且仅驱动前轴。
相应的后差速器通过机电作用杆驱动锁定杆以释放位移和爪式离合器。四轮驱动模式的中央差速离合器被连接以向后轴提供动力。后离合器通过爪式离合器连接到位移齿轮。后轴的左右轮的动力传递是主要趋势并且具有许多优点。结构紧凑
但这无疑影响了追随奥迪机械忠诚尘埃的感觉。
毫无疑问,没有纯机械可靠性。
奥迪坚持的机械差速器已经发展了几代Tosson差速器(从第1代到第5代)。第六代Towson差速器,有一个斜齿轮核心,也增加了这一趋势,离合器保持纯机械控制,并扩大了扭矩分配的调整范围(兄弟总是认为新的Q5这个将配备四轮驱动车辆)。新款四轮驱动Q5的后差速器的一侧取自目前的A6 Allroad.Quattro运动差速器,但左右轮的一对多片式离合器是一对爪式离合器。随着QuattroUltra电子控制的四轮驱动系统的推出,它将安装在奥迪Q5,A4roadroad和其他车型上。
一种纯机械式四轮驱动系统已经被废弃,但它已被更低的油耗和更轻的系统重量所取代。
如果这是好的或坏的,你应该在特定型号发布后等待消费者的回应。
我们拭目以待吧。
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